از زمین خاکی محل تا مدرک بین‌المللی مربی‌گری فوتبال 
حالا نوبت نسل سوم چهنو برای نگهداری از مسجد است 
بالاخره صنفی یا صنعتی؟
21سال پیش این مشاغل به بعد از پلیس‌راه و خارج از محدوده شهری منتقل شدند. بنابراین شهرک زیرمجموعه بخشداری احمدآباد قرار گرفت، اما بعد از چندسال و با گسترش شهر، اصناف برای کسب مجوز باید به شهرداری منطقه7 و بخشداری احمدآباد مراجعه می‌کردند.
همین موضوع باعث شد تا واحدهای صنفی و صنعتی داخل شهرک نامه‌ای به فرمانداری بزنند و خواستار تعیین‌تکلیف خود شوند. حسن موحدیان، فرماندار وقت، شهرک را زیرمجموعه شهرداری منطقه7 قرار داد و بخشی از مشکلات آن‌ها حل شد. به این ترتیب نقشه شهرک صنفی‌صنعتی طرق در کمیسیون ماده5 به تصویب رسید و قطعات زمین شهرک را آستان قدس رضوی تقسیم‌بندی و واگذار کرد، اما عنوان «صنفی‌صنعتی» برای شهرک باعث شده است تا از قوانین دیگر شهرک‌ها تبعیت نکند.
مطابق نشانی داده‌شده دنبال تابلوی ورودی شهرک صنفی‌صنعتی طرق می‌گردیم، اما تا چشم کار می‌کند، خودروهای سنگین ازجمله اتوبوس، کامیون و تریلی را می‌بینیم؛ خودروهایی که یا در گوشه‌ای از خیابان و گاراژ پارک شده‌اند، یا چندنفر با لباس کار در حال تعمیر آن هستند.
شکل و شمایل مکان نشان می‌دهد که به مقصد رسیده‌ایم؛ هرچند که خبری از تابلوی ورودی نیست! همین‌طور که در حال براندازکردن محل هستیم، کامیون قدیمی قرمزرنگی با سرعت زیاد از کنارمان عبور می‌کند و به‌دلیل خاکی‌بودن زمین زیر پایمان، گردوخاک به هوا بلند می‌شود.
در این میان هیچ‌چیز به اندازه دیدن کودکان مهاجر افغانستانی که با دردست‌داشتن کیسه‌های برنج در جای‌جای شهرک می‌گردند، توی ذوقمان نمی‌زند. به درخواست واحدهای صنفی و صنعتی، برای رصد مشکلات شهرک آمده‌ایم؛ مشکلاتی که سال‌هاست صاحبان مشاغل با آن دست‌وپنجه نرم می‌کنند.
شکل‌گیری شهرک صنفی‌صنعتی طرق
سازمان میادین شهرداری سال1379 با هدف کاهش بار آلودگی هوا و زیباسازی منظر شهری اقدام به انتقال مشاغل مزاحم به خارج از شهر کرد. یکی از این مشاغل مشمول افرادی می‌شد که در خیابان‌های گاراژدارها و سیدی با خودروهای سنگین و نیمه‌سنگین سروکار داشتند و سروصدای زیادی ایجاد می‌کردند.
مکان جدید، زمین بایری به مساحت 20هکتار در نظر گرفته شد که نقطه اتصال آن به شهر، فقط جاده سردخانه بود و عنوان «شهرک صنفی‌صنعتی طرق» بر آن گذاشته شد.
چون شهرک هیچ‌گونه امکاناتی ازجمله آب، برق، تلفن و... نداشت، مشکلات زیادی سر راه صاحبان مشاغل مزاحم بود. به همین دلیل چندنفر به‌عنوان نماینده انتخاب شدند تا مسائل را به فرمانداری منتقل کنند. همین جمع هیئت‌امنای شهرک را تشکیل دادند.
21سال پیش این مشاغل به بعد از پلیس‌راه و خارج از محدوده شهری منتقل شدند. بنابراین شهرک زیرمجموعه بخشداری احمدآباد قرار گرفت
21سال پیش این مشاغل به بعد از پلیس‌راه و خارج از محدوده شهری منتقل شدند. بنابراین شهرک زیرمجموعه بخشداری احمدآباد قرار گرفت، اما بعد از چندسال و با گسترش شهر، اصناف برای کسب مجوز باید به شهرداری منطقه7 و بخشداری احمدآباد مراجعه می‌کردند.
همین موضوع باعث شد تا واحدهای صنفی و صنعتی داخل شهرک نامه‌ای به فرمانداری بزنند و خواستار تعیین‌تکلیف خود شوند. حسن موحدیان، فرماندار وقت، شهرک را زیرمجموعه شهرداری منطقه7 قرار داد و بخشی از مشکلات آن‌ها حل شد.
به این ترتیب نقشه شهرک صنفی‌صنعتی طرق در کمیسیون ماده5 به تصویب رسید و قطعات زمین شهرک را آستان قدس رضوی تقسیم‌بندی و واگذار کرد، اما عنوان «صنفی‌صنعتی» برای شهرک باعث شده است تا از قوانین دیگر شهرک‌ها تبعیت نکند. با قرارگرفتن زیرمجموعه شهرداری منطقه7 و پرداخت عوارض، از شهرداری خدمات دریافت می‌کنند، اما برخی خدمات مانند آسفالت معابر بر عهده صاحبان مشاغل و مشارکتی است.
مشکلات زنجیروار نبود آب
کم‌کم مشکلات مربوط به تأمین برق، گاز و تلفن برطرف شد، اما مشکل تأمین آب برای شهرک صنفی‌صنعتی طرق همچنان پابرجاست. محمد پوریان، رئیس هیئت‌مدیره شهرک، در این‌باره توضیح می‌دهد: از زمانی که شهرک جزو شهر نبود، برای تأمین آب قراردادی با شرکت خصوصی آب‌رسانی طرق بسته شده است، ولی مشکلاتی به‌خاطر همین موضوع وجود دارد.
به‌عنوان مثال تابستان امسال با قطعی برق، آب شهرک نیز قطع می‌شد. همچنین برخی خیابان‌ها که شامل قرارداد قدیم نبوده است، آب ندارند. می‌توان گفت که مشکلات نبود آب زنجیروار به هم وصل شده است. به آبفای مشهد وصل نشدیم و طرح اگو هم اجرایی نمی‌شود.اجرا نشدن طرح اگو باعث شده است تا لایه دوم آسفالت در معابر شهرک ریخته نشود.
شهرک ساختار مرتبی ندارد و بیشتر شبیه پارکینگ بزرگی است که خودروهای سنگین و نیمه‌سنگین در آن به چشم می‌خورد. وقتی این موضوع را با پوریان در میان می‌گذاریم، توضیح می‌دهد: این مکان علاوه بر صنعتی، شهرک صنفی است و مغازه‌های لوازم‌یدکی، تعمیرات خودرو و... در آن وجود دارد.
برخی خودروهای سنگین به‌دلیل تعمیرات و برخی نیز چون به آن‌ها سرویس نمی‌خورد، چند روز در اینجا می‌مانند. اگر شهرک سامان‌دهی شود، مشکلات حضور خودروهای سنگین در شهر حل خواهد شد. چون خودروهای سنگین اینجا پارک می‌کنند و دیگر وارد شهر نمی‌شوند.
خیابان‌های خاکی و نبود مشارکت دولتی
برخی از خیابان‌های شهرک خاکی است. به همین دلیل با کوچک‌ترین باد یا حرکت خودروهای سنگین گردوخاک بلند می‌شود. زمان شکل‌گیری شهرک در فرمانداری مصوب می‌شود که 50درصد هزینه‌های آماده‌سازی را مردم، 25درصد را شهرداری منطقه و 25درصد را آستان قدس رضوی پرداخت کند.
رئیس هیئت‌مدیره شهرک صنفی‌صنعتی طرق با اشاره به این موضوع، توضیح می‌دهد: 85درصد کارهای آسفالت تمام شده است، اما در برخی نقاط مانند «کارآفرین»های فرعی هنوز خاکی هستند و به‌دلیل مشارکت ضعیف واحدهای صنفی، نتوانسته‌ایم آسفالت را تمام کنیم. شهرداری نیز کمکی به ما نمی‌کند که خودش وارد عمل شود و آسفالت معابر را به پایان رساند.
کلمه «صنفی» و پرداخت عوارض شهرداری، ما را زیرمجموعه شهری قرار می‌دهد
پوریان با بیان اینکه مسئولان با شنیدن کلمه «صنعتی» این انتظار را دارند که باید همه امکانات و خدمات‌دهی را خودمان تأمین کنیم، می‌گوید: کلمه «صنفی» و پرداخت عوارض شهرداری، ما را زیرمجموعه شهری قرار می‌دهد.
بسیاری از اقدامات به‌صورت مشارکتی و با کمک افراد مستقر در شهرک تأمین شده است؛ مانند گازکشی و ایجاد امنیت، اما در جاهایی نیاز داریم تا مسئولان پای کار بیایند. مصوبه پرداخت سهم 50، 25 و 25 مربوط به زمانی است که جزو مجموعه شهر نبودیم. این مشارکت 50درصدی برای ما مبلغ زیادی است.
درخواست سرویس حمل‌ونقل عمومی از پایانه صبا
دسترسی‌نداشتن به سرویس حمل‌ونقل عمومی موضوعی است که کارگران شهرک از آن به‌عنوان مشکل یاد می‌کنند. طبق گفته آن‌ها، یکی از خطوط، خارج از شهرک توقف می‌کند و با توجه به مساحت دوهکتاری شهرک، رسیدن تا محل کار سخت است.
البته چندسالی است که اتوبوس دیگری داخل محدوده شهرک ایستگاه دارد، اما به‌دلیل سکونت کارگران در بولوار صبا، این افراد تقاضا دارند اتوبوسی از پایانه صبا برای این مکان در نظر گرفته شود.
نبود امکانات رفاهی برای رانندگان گله دیگر آنان است. بیشتر خودروهای سنگین از شهرهای مختلف می‌آیند. بنابراین نیاز به برخی امکانات اولیه مانند استراحتگاه و حمام وجود دارد. زمین‌هایی برای ساخت این امکانات از قبل پیش‌بینی شده است، اما به گفته پوریان، آستان قدس رضوی این زمین‌ها را به آن‌ها واگذار نمی‌کند.
نبود امنیت کافی
شهرک صنفی‌صنعتی طرق به‌دلیل موقعیت مکانی برخی معضلات حاشیه شهر را نیز یدک می‌کشد. یکی از این موضوع‌ها تأمین امنیت شهرک است. سرقت‌های زیاد و حاشیه‌های ایجادشده باعث می‌شود تا برای سامان‌دهی با گرفتن مبالغی از هر گاراژ و مغازه با شرکت خصوصی که زیر نظر نیروی انتظامی فعالیت می‌کند، قراردادی بسته شود، اما چون شهرک محصور نیست و از همه نقاط آن می‌توان وارد این محدوده شد، امنیت به‌طور کامل تأمین نمی‌شود.
پوریان تأکید می‌کند: نداشتن ورودی و خروجی مشخص برای شهرک باعث شده است تا به معضلات موجود دامن زده شود.
نبود فضاهای امدادی
ماهیت و شغل افراد شهرک، اقتضا می‌کند تا فضاهای امدادی و درمانی مانند درمانگاه در آن وجود داشته باشد. جواد حسین‌زاده، یکی از کسبه شهرک، می‌گوید: حوادث زیادی مانند قطع انگشتان دست هنگام کار با دستگاه، برخورد در کامیون با فرد و... تاکنون در شهرک اتفاق افتاده و با توجه به اینکه نزدیک‌ترین مکان به ما بیمارستان امدادی است، تا رسیدن اورژانس و انتقال فرد به بیمارستان، ضربه ناشی از حادثه سنگین‌تر می‌شود. اگر درمانگاهی در این محل وجود داشته باشد، برای ما بهتر
خواهد بود.
دردسرهای ضایعاتی‌ها
زمان بازدید شهرک، کودکان مهاجر ده‌دوازده‌ساله‌ای را می‌بینیم که نه برای بازی، بلکه برای کارکردن به داخل شهرک آمده‌اند. کارشان جمع‌کردن ضایعات است. کارگاه‌های ضایعاتی حومه شهرک باعث ورود این کودکان و تعداد زیادی از مهاجران شده‌اند که شغلشان جمع‌آوری ضایعات است.
حضور کودکانی که در اینجا به حال خود رها شده‌اند و با آویزان‌شدن از سطل‌های زباله دنبال ضایعات هستند
پوریان توضیح می‌دهد: معضلات کارگاه‌های ضایعاتی زیاد است. آن‌ها لوازم ضایعاتی را با آتش‌زدن بازیافت می‌کنند. این کار باعث می‌شود تا کل شهرک را دود بگیرد. برای سامان‌دهی آن‌ها از گروه‌های امنیتی استفاده کردیم و اکنون اجازه دارند در ساعت‌های مشخصی این کار را انجام دهند.
پوریان می‌افزاید: حضور کودکانی که در اینجا به حال خود رها شده‌اند و با آویزان‌شدن از سطل‌های زباله دنبال ضایعات هستند، علاوه بر آشغال‌پراکنی، مشکلات زیست‌محیطی و سلامت را نیز به‌دنبال دارد. از طرفی ضایعاتی‌هایی که از شهر بیرون رانده می‌شوند، به شهرک می‌آیند و هرروز بر تعدادشان افزوده می‌شود.
جای خالی ایستگاه آتش‌نشانی
از قدیم گفته‌اند حادثه هیچ‌گاه خبر نمی‌کند. حوادث آتش‌سوزی و خطرات ناشی از آن یکی از موضوع‌هایی است که به‌عنوان مشکل اساسی شهرک صنعتی طرق مطرح می‌شود. به گفته مدیرعامل شهرک، هرهفته شاهد دوسه حادثه آتش‌سوزی هستند که گاهی ممکن است این حوادث جانی نیز باشد. در همین راستا واحدهای صنعتی چندین‌بار درخواست ساخت ایستگاه آتش‌نشانی را مطرح کرده‌اند.
پوریان می‌گوید: شهرک به‌دلیل فضای صنعتی‌اش نیازمند ایستگاه آتش‌نشانی است و حتی در زمان ساخت آن، فضای ویژه‌ای برای ایستگاه جانمایی شده، اما هیچ‌گاه تعبیه نشده است و در زمان وقوع حادثه باید نیروهای آتش‌نشان از ایستگاه بولوار ساعی و درصورت شدت بیشتر حادثه، از ایستگاه میدان عسکریه اعزام شوند.
پوریان با اشاره به اینکه در هفته گذشته نیز شاهد وقوع یک حادثه آتش‌سوزی بودیم، ادامه می‌دهد: شمال‌شرق شهرک، واحدهای ضایعاتی هستند و این محل مستعد آتش‌سوزی است.
نه‌تنها ایمنی، بلکه بحث پیشگیری نیز با ایجاد ایستگاه آتش‌نشانی در شهرک اتفاق می‌افتد. چون به‌علت ماهیت شهرک، همیشه امکان حادثه وجود دارد
بارها شاهد اتفاقات ناگوار در این نقطه و همچنین شهرک بوده‌ایم، اما با وجود اینکه در نشست‌های کمیسیون بهداشت و رابطان شهرداری موضوع را مطرح کرده‌ایم، به درخواست‌های ما پاسخی داده نشده و جواب آن‌ها این بوده است که زیرمجموعه ایستگاه آتش‌نشانی بولوار ساعی هستیم.
این حوادث به‌جز اینکه آسیب‌های مالی برای صاحبان صنایع دارد، در برخی مواقع جان افراد را نیز تهدید می‌کند. به‌عنوان مثال بهمن پارسال به‌دلیل آتش‌گرفتن بخاری‌نفتی در اتاقک نگهبانی، نگهبان در اتاقک کارش محبوس شد و تا زمانی که نیروهای آتش‌نشانی به محل رسیدند، او به‌علت شدت سوختگی جانش را از دست داد.
رئیس هیئت‌مدیره شهرک صنفی‌صنعتی طرق می‌گوید: نه‌تنها ایمنی، بلکه بحث پیشگیری نیز با ایجاد ایستگاه آتش‌نشانی در شهرک اتفاق می‌افتد. چون به‌علت ماهیت شهرک، همیشه امکان حادثه وجود دارد. به‌عنوان مثال کپسول‌های حمل گاز که در کنار هم قرار دارند، بسیار خطرآفرین‌اند و ممکن است با آتش‌گرفتن یکی از آن‌ها، این شعله به دیگر کپسول‌ها منتقل شود و اتفاق خطرناک بزرگی رخ دهد.
مسیر کنارگذر سال‌ها مسدود است
ملک‌های داخل مسیر یکی از مشکلات اصلی شهرک به شمار می‌رود. پوریان می‌گوید: آستان قدس در کمیسیون ماده5 متعهد شده است تا املاک داخل مسیر را بازگشایی کند، اما در این بحث خوب عمل نشده است و با پیگیری‌هایی که انجام دادیم، قرار شد که 2ملک را آزاد کنند.
یکی از آن‌ها پست برقی است که انتهای بولوار کارگر قرار دارد و به‌نوعی خیابان را بسته است و از طرفی به‌دلیل نبود روشنایی در این مکان، با تاریک‌شدن هوا، حوادثی مانند تصادف را رقم می‌زند. با تعامل با شرکت برق، علائم خطر همچون چراغ چشمک‌زن گذاشته شده است که مقداری ایمن‌سازی شود، اما بیشتر اوقات این چراغ خاموش و سوخته است.
ملک دیگری وجود دارد که مسیر کنارگذر را مسدود کرده است. آن‌طور که پوریان برای ما نقل می‌کند، مالک اصلی فوت کرده و چندسالی است که ملک به وارثان منتقل شده و آستان قدس اجاره‌اش را با وارثان تمدید کرده است.
پوریان ادامه می‌دهد: یکی از مشکلات ما این است که برای واگذاری این زمین‌ها به بخش خصوصی مشکل داریم. چون گفته می‌شود باید هزینه واگذاری زمین را پرداخت کنید. به همین دلیل حتی اگر بخش خصوصی بخواهد درمانگاه بسازد، باید هزینه زیادی بپردازد. این درحالی است که هزینه واگذاری زمین‌ها همان ابتدا پرداخت شده بود.
3پایگاه اورژانس در نزدیکی شهرک
محمد علیشاهی، مسئول روابط‌عمومی اورژانس مشهد، با بیان اینکه پایگاه‌های اورژانس بر اساس استانداردهای جمعیتی و پراکندگی پایگاه‌ها و نبود دسترسی جانمایی می‌شوند، توضیح می‌دهد: 3پایگاه اورژانس و یک اتوبوس آمبولانس در مبادی مختلف اطراف شهرک طرق قرار دارد که شامل طرق، تپه‌سلام و اول ورودی باغچه می‌شود.
باید توجه کرد که در شهر بر اساس جمعیت و مکان و همچنین دسترسی به فوریت‌های پزشکی، پایگاه‌های اورژانس ایجاد می‌شود تا در کمترین زمان ممکن خود را برای امدادرسانی برسانند.
اختلافات بین آبفای مشهد و شرکت آب‌رسانی طرق
مسئول شرکت آب‌رسانی طرق با بیان اینکه آب 10هزار مشترک را تأمین می‌کنیم، می‌گوید: از سال1380 شهرک صنفی‌صنعتی طرق زیرمجموعه شرکت آب‌رسانی طرق بوده است و در همه این سال‌ها هیچ‌گاه مشکلی برای تأمین آب آن‌ها نداشته‌ایم.
درباره اجرای طرح اگو نیز امکانات و تجهیزات لازم را نداریم و باید شرکت آب‌وفاضلاب مشهد آن را اجرایی کند
مجید غنمی می‌افزاید: تابستان امسال به‌دلیل قطعی برق، در برخی ساعات آب نیز قطع می‌شد که مشکلی سراسری بود و مربوط به شرکت آب‌رسانی طرق نمی‌شود. درباره اجرای طرح اگو نیز امکانات و تجهیزات لازم را نداریم و باید شرکت آب‌وفاضلاب مشهد آن را اجرایی کند.
غنمی درباره اینکه مقرر شده بود تا آب‌رسانی شهرک زیرمجموعه مشهد حساب شود، نیز توضیح می‌دهد: 2سال است که نشست‌های مشترکی با شرکت آبفای مشهد برگزار کرده‌ایم، اما به‌دلیل اختلافات حقوقی ازجمله اینکه شرکت آبفای مشهد خواستار دریافت تجهیزات بدون کارکنان است، باعث شده است تا این اقدام انجام نشود. درخواست ما این است که در کنار تجهیزات نیروهای باسابقه ما نیز به‌کار گرفته شوند، اما شرکت آبفا این موضوع را نمی‌پذیرد.
ساخت ایستگاه آتش‌نشانی
مدیرعامل سازمان آتش‌نشانی شهرداری مشهد درباره درخواست ایستگاه آتش‌نشانی در این شهرک می‌گوید: با توجه به درخواست‌های پی‌درپی برای احداث ایستگاه آتش‌نشانی، مطالعات مکان‌یابی برای ساخت ایستگاه در محدوده جاده سردخانه، کارآفرین و خیابان داروپخش انجام شده است تا به این دغدغه مردمی پاسخ داده شود.
مسعود ظهوریان ادامه می‌دهد: ساخت ایستگاه آتش‌نشانی در این محدوده در اولویت برنامه‌های سازمان قرار گرفته است و با اختصاص زمین، کار ساخت آغاز خواهد شد تا در ادامه تجهیز و نیروها نیز سامان‌دهی و این مشکل مردمی حل شود.
آسفالت معابر خاکی طبق برنامه
حمیدرضا معلم، معاون فنی‌واجرایی شهردار منطقه7، درباره نبود آسفالت و وجود خیابان‌های خاکی شهرک می‌گوید: همه معابر خاکی موجود در منطقه مطابق برنامه و بر اساس اولویت‌بندی‌ها آسفالت خواهند شد. شهرک صنفی‌صنعتی طرق نیز در برنامه آسفالت شهرداری منطقه قرار دارد.
او با اشاره به اینکه چون شهرک زیرمجموعه شهری قرار دارد، خدمات به‌صورت کامل به آنجا ارائه می‌شود، می‌افزاید: درباره گلایه مشارکت 50درصدی از سوی واحدهای شهرک نیز باید گفت که درصد مشارکت شهروندان در مباحث مختلف مانند جدول‌گذاری، آسفالت و... بر اساس مصوبه شورا مشخص شده است و بر همین اساس مبالغ گرفته می‌شود.
سیدرضا جلالی، رئیس اداره املاک شهرداری منطقه7، توضیح می‌دهد: این شهرک طرح کمیسیون ماده5 را دارد و تا زمانی که آستان قدس رضوی زمین‌ها را تعیین‌تکلیف نکند، به‌دلیل داشتن مالک شخصی، شهرداری نمی‌تواند طرح بازگشایی را اجرایی کند.
ساخت درمانگاه برعهده بخش خصوصی
حسین اخباری، مسئول روابط‌عمومی معاونت درمان دانشگاه علوم‌پزشکی مشهد، درباره نبود درمانگاه در شهرک صنفی‌صنعتی طرق، این‌گونه توضیح می‌دهد: ساخت درمانگاه یک کار انتفاعی خصوصی است و همه درمانگاه‌های شهر با گرفتن مجوز از دانشگاه علوم‌پزشکی و به‌کارگیری پزشکان و پرستاران، فعالیت می‌کنند.
واحدهای موجود در شهرک صنفی‌صنعتی می‌توانند با پیداکردن سرمایه‌گذار درخواست مجوز ساخت درمانگاه بدهند تا این موضوع پیگیری شود.
2 اتوبوس در مسیر شهرک
مسئول روابط‌عمومی سازمان اتوبوس‌رانی درباره نبود خط از بولوار صبا به شهرک صنفی‌صنعتی طرق، می‌گوید: 2خط 701 و 701.1 شهرک صنفی‌صنعتی طرق را پوشش می‌دهند و سرفاصله هرکدام از این خطوط 15دقیقه است.
خط701 از پایانه انقلاب اسلامی و مسیرهای میدان 15خرداد، میدان فرودگاه، شهرک عسکریه، شهرک طرق و... و خط701.1 در مسیر پایانه انقلاب اسلامی تا ایوان طرق تردد دارد. همچنین خط701 وارد شهرک می‌شود که محیط کارگاهی و صنعتی دارد و 4ایستگاه شامل بیشه3، کارآفرین5، میدان کارآفرین و قبل از پل دارد.
عباس اتحادی درباره درخواست کارگران مبنی بر اختصاص خط اتوبوسی از پایانه صبا به داخل شهرک نیز توضیح می‌دهد: خط75 از پایانه صبا تا حاشیه بزرگراه و ابتدای شهرک می‌آید و شهروندان می‌توانند از ابتدای شهرک با خط701 وارد شهرک شوند. امکان سفر با یک خط در همه شهر، به‌علت گستردگی شهر وجود ندارد.
لینک کوتاه
ارسال نظر
آوا و نمــــــای شهر
